1.3月銷售新能源汽車123.7萬輛，同比增長40.1%

2.東安動力：今年商用車產(chǎn)品銷量預(yù)計達60萬臺，上半年將實現(xiàn)30+萬臺

3.顯著延長下一代鋰電池使用壽命 科學家發(fā)現(xiàn)新方法

4.富瀚微：美國車規(guī)芯片可能面臨較大關(guān)稅壓力，公司今年車載業(yè)務(wù)顯著增長

5.Cadence宣布收購Arm基礎(chǔ)IP業(yè)務(wù)

6.捷捷微電：6英寸功率半導(dǎo)體項目正處于產(chǎn)能爬坡期，月產(chǎn)出已達5萬片

1.3月銷售新能源汽車123.7萬輛，同比增長40.1%

4月17日，中汽協(xié)披露3月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月產(chǎn)銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，同比分別增長47.9%和40.1%；1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。

從市場結(jié)構(gòu)看，3月，新能源汽車國內(nèi)銷量107.9萬輛，環(huán)比增長41.9%，同比增長42.3%；1-3月，新能源汽車國內(nèi)銷量263.3萬輛，同比增長47.6%。

在出口方面，3月，新能源汽車出口15.8萬輛，環(huán)比增長20.1%，同比增長26.8%；1-3月，新能源汽車出口44.1萬輛，同比增長43.9%。

2.東安動力：今年商用車產(chǎn)品銷量預(yù)計達60萬臺，上半年將實現(xiàn)30+萬臺

近日，東安動力在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，2025年一季度市場表現(xiàn)良好，商用車市場增量明顯，全年預(yù)計銷量60萬臺，上半年預(yù)計完成30+萬臺，主要增量來自變速器市場以及新配套客戶量的增長、江淮和江鈴的增量。

乘用車發(fā)動機方面，主要客戶為長安汽車，2024年為長安配套的2.0T發(fā)動機約10萬臺以上。此外還為東風嵐圖配套1.5T增程發(fā)動機，主要應(yīng)用于東風嵐圖FREE車型。商用車發(fā)動機主要配套輕卡，客戶主要為福田汽車、河北長安等。

據(jù)介紹，乘用車發(fā)動機及增程產(chǎn)品價格相對較高，商用車傳統(tǒng)發(fā)動機相對低些。

當前發(fā)動機行業(yè)毛利普遍較低，近幾年，東安動力毛利率因銷量下降、生產(chǎn)線折舊增加以及會計科目調(diào)整等因素影響，持續(xù)下降。隨著銷量提升，毛利率有望提升。乘用車毛利相對商用車稍好，新品毛利率初期表現(xiàn)不佳，后續(xù)隨量增加有望改善。變速器業(yè)務(wù)毛利相對高一點，主要是海外市場表現(xiàn)較好。

3.顯著延長下一代鋰電池使用壽命 科學家發(fā)現(xiàn)新方法

記者17日從中國科學院獲悉，我國科研團隊發(fā)現(xiàn)，通過加熱下一代鋰電池的富鋰錳基正極材料，可以幫助老化的富鋰錳基電池恢復(fù)電壓，讓電池“返老還童”。這一發(fā)現(xiàn)為開發(fā)更智能、更耐用的下一代鋰電池提供了全新思路。

此項研究由中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所團隊完成，相關(guān)成果論文已在國際學術(shù)期刊《自然》在線發(fā)表。

“要更大限度提高電動汽車、電動航空器等的續(xù)航里程，就需要進一步提升鋰電池的能量密度。其中，發(fā)展下一代鋰電池正極材料是關(guān)鍵?！闭撐牡谝蛔髡?、中國科學院寧波材料所副研究員邱報說。

據(jù)介紹，富鋰錳基正極材料的放電比容量遠超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可將鋰電池能量密度提升30%以上，是開發(fā)下一代鋰電池正極材料的主攻方向。但富鋰錳基電池在經(jīng)過多次充放電后，電壓會逐漸下降，出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象，這一問題嚴重制約了富鋰錳基電池的實際應(yīng)用。如何讓富鋰錳基電池長期穩(wěn)定工作，是目前亟待解決的難題。

此項研究中，團隊發(fā)現(xiàn)，對富鋰錳基正極材料進行適當升溫，材料的原子排列會變得更緊密，體積縮小。在此基礎(chǔ)上，團隊發(fā)展了一種新方法，即利用電化學手段將富鋰錳基正極材料從結(jié)構(gòu)無序、不穩(wěn)定的狀態(tài)，“重置”回接近原始的結(jié)構(gòu)有序狀態(tài)，從而讓老化的富鋰錳基電池“返老還童”。

“這一發(fā)現(xiàn)為延長富鋰錳基電池的壽命提供了新思路，通過定期修復(fù)富鋰錳基正極材料的結(jié)構(gòu)問題，可顯著延長電池使用壽命?！闭撐耐ㄓ嵶髡摺⒅袊茖W院寧波材料所研究員劉兆平說。

《自然》審稿人認為，此項成果不僅推動了電池領(lǐng)域的基礎(chǔ)科學進展，也為多種功能材料的設(shè)計提供了新的指導(dǎo)原則，具有重要的跨學科意義。（新華網(wǎng)）

4.富瀚微：美國車規(guī)芯片可能面臨較大關(guān)稅壓力，公司今年車載業(yè)務(wù)顯著增長

近日，富瀚微在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，目前的關(guān)稅反制措施以流片地點作為認定標準，例如車規(guī)芯片美國供應(yīng)商中，在中國大陸設(shè)立晶圓廠較少，可能面臨較大的關(guān)稅壓力。不過這僅是當前的邏輯推斷，后續(xù)實際影響仍需根據(jù)市場情況進一步觀察和評估。

關(guān)于美國加征關(guān)稅對公司的影響，富瀚微表示，目前公司產(chǎn)品主要面向國內(nèi)客戶，因此美國加征關(guān)稅對公司的直接影響較為有限。此外，由于中國反制關(guān)稅的實施，部分國產(chǎn)化程度較低的品類如車規(guī)芯片在價格上獲得了顯著的競爭優(yōu)勢。

在車規(guī)芯片領(lǐng)域，富瀚微的產(chǎn)品已逐步獲得客戶認可。此前公司持續(xù)進行各類車規(guī)送樣測試，測試結(jié)果基本得到了客戶的肯定。由于汽車產(chǎn)品直接關(guān)系到人身安全，行業(yè)普遍采取較為謹慎的態(tài)度，但各方面因素作用下，目前車廠對方案切換的進度可能會逐步加快。

關(guān)于行業(yè)情況，富瀚微分析稱，從下游車企的情況來看，國內(nèi)汽車行業(yè)去年進入了明顯的洗牌階段。從智能駕駛的角度觀察，其在新車中的滲透率仍在持續(xù)提升。洗牌后頭部企業(yè)的各方面包括智能駕駛業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢更加突出。

富瀚微透露，公司今年在車載業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了顯著增長，其中前裝車載業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出，此結(jié)果主要得益于前幾年積累的方案逐步落地并產(chǎn)生效益。此外公司今年還將推出MIPIA-PHY解決方案，這些方案將為行業(yè)進步作積極貢獻。

5.Cadence宣布收購Arm基礎(chǔ)IP業(yè)務(wù)

4月16日，Cadence宣布已與Arm達成最終協(xié)議，收購Arm的Artisan基礎(chǔ)IP業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)包括為領(lǐng)先代工廠先進工藝節(jié)點優(yōu)化的標準單元庫、內(nèi)存編譯器和通用I/O（GPIO）。此舉旨在增強Cadence的設(shè)計IP產(chǎn)品，并擴大其在系統(tǒng)芯片（SoC）設(shè)計領(lǐng)域的影響力。

該協(xié)議需要獲得監(jiān)管批準并滿足慣例成交條件，預(yù)計將于2025年第三季度完成。

公告稱，此次交易還包括來自Arm的一支技術(shù)精湛的工程團隊，預(yù)計將幫助加速Cadence相關(guān)和新IP產(chǎn)品的開發(fā)。

Arm解決方案工程執(zhí)行副總裁Kevork Kechichian表示，他相信Cadence是推進Artisan技術(shù)并確保其在半導(dǎo)體行業(yè)持續(xù)重要性的理想合作伙伴。

盡管收購具有戰(zhàn)略意義，市場的即時反應(yīng)卻較為謹慎，該消息后Cadence和Arm股價均出現(xiàn)下跌。

6.捷捷微電：6英寸功率半導(dǎo)體項目正處于產(chǎn)能爬坡期，月產(chǎn)出已達5萬片

近日，捷捷微電在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司“功率半導(dǎo)體6英寸晶圓及器件封測生產(chǎn)線”項目已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，最小線寬達0.35微米，產(chǎn)品覆蓋單雙向ESD芯片、穩(wěn)壓二極管芯片、開關(guān)管芯片、FRED芯片等，目前月產(chǎn)出達5萬片，正處于產(chǎn)能爬坡期。該產(chǎn)線采用深Trench刻蝕及高壓平面終端工藝，旨在擴展新產(chǎn)品門類并優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

此外，南通“高端功率半導(dǎo)體器件產(chǎn)業(yè)化項目”2024年產(chǎn)出100萬片8吋晶圓，2025年預(yù)計總產(chǎn)出150萬片，3月產(chǎn)能已提升至12萬片/月。車規(guī)級封測項目于2025年1月試生產(chǎn)，預(yù)計全年新增16億只器件封裝產(chǎn)能，達產(chǎn)后可形成20億元銷售規(guī)模。公司車規(guī)級產(chǎn)品覆蓋防護二極管及功率MOS，主要客戶包括科世達、三花等，應(yīng)用于新能源汽車電池、電驅(qū)及車身系統(tǒng)。

下游領(lǐng)域方面，2025年工業(yè)占比35%、消費38%、汽車23%、通信3%。成都子公司聚焦高端隔離器芯片，預(yù)計年內(nèi)形成500萬元銷售。產(chǎn)品價格方面，晶閘管及防護器件部分型號小幅波動，MOSFET價格穩(wěn)定。四季度毛利率下降主要因計提車規(guī)質(zhì)量風險準備金及市場競爭調(diào)價影響。