廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）長(zhǎng)沙工廠再度流拍。

9月18日，藍(lán)鯨新聞從京東資產(chǎn)交易平臺(tái)獲悉，廣汽菲克破產(chǎn)清算案資產(chǎn)第三次拍賣于當(dāng)日10時(shí)止，因無(wú)人出價(jià)再度流拍。此次起拍價(jià)按上一次流拍價(jià)的80%即約12.25億元。

圖片來(lái)源：京東資產(chǎn)交易平臺(tái)截圖

據(jù)悉，廣汽菲克破產(chǎn)清算案資產(chǎn)包括土地、建（構(gòu)）筑物、機(jī)器設(shè)備等，標(biāo)的物所在地位于湖南長(zhǎng)沙。此前，其已進(jìn)行兩次拍賣，分別為今年7月20日的首次拍賣，起拍價(jià)約為19.15億元；8月5日第二次拍賣，起拍價(jià)定約為15.32億元。換言之，此次第三次拍賣較首次拍賣定價(jià)已下調(diào)約6.9億元。

據(jù)廣汽菲克管理人9月2日發(fā)布的公告稱，此前兩次流拍后，管理人暫緩第三次拍賣，并再次積極對(duì)接當(dāng)?shù)卣猩滩块T及少數(shù)意向投資企業(yè)，彼時(shí)暫無(wú)確定的投資企業(yè)。

對(duì)于廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠再度流拍，藍(lán)鯨新聞9月18日咨詢了前述管理人，其相關(guān)負(fù)責(zé)聯(lián)系人稱，這個(gè)結(jié)果出來(lái)了，會(huì)及時(shí)跟法院、債委會(huì)等報(bào)告情況，綜合考慮再看后續(xù)怎么安排。

此前，有媒體援引相關(guān)法律行業(yè)人士言論稱，按照破產(chǎn)拍賣的一般程序，破產(chǎn)資產(chǎn)一共有三次拍賣機(jī)會(huì)，如果三次都流拍后法院將會(huì)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行變賣或在債權(quán)人愿意接受的情況下以物抵債。不過(guò)，前述管理人聯(lián)系人否認(rèn)了只有三次拍賣機(jī)會(huì)。

公開(kāi)資料顯示，廣汽菲克由菲亞特集團(tuán)（現(xiàn)為Stellantis集團(tuán)）和廣汽集團(tuán)于2010年3月成立的合資公司。2017年，其銷量達(dá)到頂峰后開(kāi)始出現(xiàn)下跌，2018年至2021年，廣汽菲克銷量從12.52萬(wàn)輛下滑至2.01萬(wàn)輛。

2022年10月，廣汽菲克因?qū)嶋H資產(chǎn)無(wú)法清償全部債務(wù)且已基本停止經(jīng)營(yíng)，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)，正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

無(wú)獨(dú)有偶，近兩年，在新能源浪潮洶涌下，部分傳統(tǒng)燃油車企因產(chǎn)能閑置或轉(zhuǎn)型需要，被曝出的賣廠瘦身、關(guān)停產(chǎn)線等消息不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括北京現(xiàn)代、神龍、大眾、長(zhǎng)安福特、本田等品牌均曾曝出工廠轉(zhuǎn)讓、關(guān)?；蚩车舢a(chǎn)能等消息。

以本田為例，今年7月26日，本田中國(guó)稱，將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中，廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線。東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。調(diào)整后本田在中國(guó)的汽車總產(chǎn)能由149萬(wàn)臺(tái)變?yōu)?20萬(wàn)臺(tái)。

同時(shí)，其在中國(guó)進(jìn)一步加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動(dòng)專用工廠將于本月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。

日前，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，不管是純電車還是插混車，會(huì)加快對(duì)于油車的替換；在2年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率能夠超過(guò)80%。

“純?nèi)加蛙囌M(jìn)入惡性循環(huán)，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)維持市場(chǎng)份額，但價(jià)格下降會(huì)損害經(jīng)銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值，純?nèi)加蛙囋谥袊?guó)的市占率正進(jìn)入加速下滑的通道，比如部分日系車正在重復(fù)過(guò)去幾年現(xiàn)代起亞、福特在中國(guó)遇到的問(wèn)題，接下來(lái)幾年合資汽車的純?nèi)加蛙嚂?huì)有巨大的麻煩，它們的份額都會(huì)讓給新能源汽車，所以新能源汽車的市場(chǎng)空間會(huì)快速擴(kuò)大?！?/p>

而在新能源替代效應(yīng)不斷加劇下，留給傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間或不多了。